Бутало за двигател SDEC YNF40

Произведени стриктно в съответствие с техническите стандарти и изисквания за процеса на оригиналния производител на Chashai, материалите и точността на размерите напълно отговарят на спецификациите на дизайна на двигателя YNF40. То съвпада точно със задължителната структура за охлаждане с водно{2}}охлаждане, 1800 бара високо{4}}налягане на системата за впръскване на гориво Common Rail и решението за последваща-обработка SCR+ASC на тази серия двигатели. Всяка партида се подлага на цялостна проверка на качеството, за да се елиминират отклоненията в размерите и материалните несъответствия, отговаряйки на индустриалните стандарти за сертифициране ISO9001/CE и националните V изисквания за съответствие с емисиите. След инсталирането не е необходимо допълнително отстраняване на грешки, тъй като той директно се адаптира към оригиналната структура на двигателя, осигурявайки работна стабилност и съответствие с емисиите. Това елиминира потенциални рискове като загуба на мощност, износване на цилиндровия блок и превишаване на емисиите, причинени от не-оригинални компоненти. Дизайнът е в съответствие с изискванията за прецизност на сглобяването "четири съвпадащи" и е съвместим както с нови, така и със стари модели National V, предлагайки подобрена гъвкавост.

За справяне с експлоатационните характеристики на принудителното водно охлаждане на двигателя YNF40, общата релса с високо{1}}налягане и високо{2}}честотните цикли на стартиране-стопиране в леки камиони, е внедрена оптимизирана вдлъбната-горна горивна камера с двойни тангенциални всмукателни канали. Този дизайн подобрява образуването на въздух-горивна смес и ефективността на горене, подобрява коефициентите на компресия и осигурява пълно изгаряне на горивото. Той ефективно намалява разхода на гориво и емисиите на отработени газове, като същевременно отговаря на прецизните изисквания за подаване на гориво на системите Common Rail с високо{8}}налягане. Системата е съвместима с четири{10}}конфигурации на всмукателни/изпускателни клапани. Главата на буталото се отличава с подсилени структури за разсейване на топлината и оптимизирано разположение на проходите за гориво, допълнени от система за охлаждане със затворен -контур, която бързо разсейва топлината, генерирана от възвратно-постъпателно движение и горене. Това предотвратява деформация на буталото и ерозия, причинени от прегряване, като по този начин удължава експлоатационния живот. Върху главата на буталото е изработен фин пръстеновиден жлеб, за да се предотврати термично задръстване със стените на цилиндъра, докато първият пръстеновиден жлеб включва термо{15}}устойчиви чугунени вложки за подобряване на устойчивостта на износване. Полата на буталото приема средно-изпъкнал дизайн с променлив елипсовиден профил, подобрявайки прецизното прилягане към цилиндровите втулки, намалявайки работното триене и шума и подобрявайки уплътнителните характеристики за предотвратяване на изтичане на газ. Тези характеристики заедно отговарят на оперативните изисквания на високо{19}}честотните цикли на пускане-стопиране в леки камиони.

Високоякостният лят алуминиев материал е избран, за да балансира структурната здравина и изискванията за леко тегло, съобразявайки се с олекотената дизайнерска философия на двигателя YNF40. Този материал не само намалява работното натоварване на двигателя и подобрява ефективността на предаване на мощността, но също така издържа на променливи ударни натоварвания от високо налягане на газа и възвратно-постъпателно движение, демонстрирайки отлична устойчивост на удар и устойчивост на износване. Той е съвместим с характеристиките на серията за ниски-скорости, висок въртящ момент (до 600N·m) и силен капацитет на претоварване, като същевременно притежава превъзходна топлопроводимост за улесняване на бързото разсейване на топлината, използвайки предимствата на буталата от алуминиева сплав в лека конструкция и отлична топлопроводимост. Повърхността е подложена на топлинна обработка на азотиране за допълнително подобряване на твърдостта и устойчивостта на износване, като същевременно повишава устойчивостта на корозия и ерозия на прах, което я прави подходяща за прашни среди с чести цикли на стартиране-стопиране и непрекъсната работа на оборудването с висока-интензивност. Този дизайн е в съответствие с основните предимства на двигателите от серията{10}}надеждност и издръжливост-удължаване на експлоатационния живот на буталото. Материалът също така отговаря на изискванията за монтаж и експлоатация на три-бутални пръстена (два газови пръстена и един маслен пръстен), осигурявайки ефективно уплътняване и изстъргване на масло.

Междинният охладител с турбокомпресор от серията YN F40 е прецизно проектиран за стандартите за емисии на Китай V, включващ плътно{1}}монтирани компоненти, включително блокове на двигателя и бутални пръстени. Той отговаря на различни оперативни нужди: междуградски транспорт за леки камиони, операции на къси-разстояния за малки строителни машини и аварийно захранване за спомагателни генераторни комплекти. Способен да работи на пълна мощност (110-125KW), той се адаптира към различни сценарии с изключителна производителност при студен-старт при-25 градуса. Интегрираната система за принудително водно охлаждане позволява работа при висока-температура без външни източници на вода, докато неговият прахоустойчив и устойчив на корозия дизайн гарантира надеждна работа в различни среди. Това универсално решение поддържа както наследените модели China V, така и модерните лекотоварни камиони, като поддържа дългосрочно съответствие със стандартите за емисии и оперативна ефективност. Той ефективно намалява нивата на шум (под 115 dB), което го прави идеален както за сценарии за поддръжка, така и за подмяна.