Дължината на хода на буталото в двигателите на Mitsubishi винаги е била гореща тема в дискусиите за дизайн на двигатели и технологии.
Ходът на буталото, като един от важните параметри на движещите се части вътре в двигателя, влияе пряко върху работата на двигателя, икономията на гориво и продължителността на живота.
Нека да разгледаме влиянието на дължината на хода на буталото върху работата на двигателя. При проектирането на двигателя дължината на хода на буталото, заедно с отвора на цилиндъра, определя работния обем на двигателя. Като се има предвид същия работен обем, дизайнът с по-дълъг ход означава, че буталото изминава по-дълго разстояние в цилиндъра, като по този начин генерира по-голям въртящ момент.
Следователно, от гледна точка на производителността, двигател с дълъг-такт може да осигури повече въртящ момент в диапазона на ниските-скорости, което прави превозното средство по-отзивчиво при ниски{2}}скоростни градски условия на шофиране, с по-плавно стартиране и ускорение.
Двигателят с къс-такт, от друга страна, е по-насочен към високо-скоростно представяне, осигурявайки по-висока изходна мощност във високия-скоростен диапазон, подходящо за шофьори, които търсят усещане за скорост.
