Бутало за двигател YUNNEI YND30

Произведени стриктно в съответствие с техническите стандарти на оригиналния производител и изискванията за процес в рамките на облака, материалите и точността на размерите отговарят напълно на спецификациите на дизайна на двигателя YND30. То съвпада точно със задължителната структура за охлаждане с водно{2}}охлаждане, 2000bar система за впръскване на гориво с високо{4}}налягане Common Rail и решенията на Bosch за-третиране за тази серия двигатели. Всяка партида се подлага на цялостна проверка на качеството, за да се елиминират отклоненията в размерите и материалните несъответствия, отговаряйки на съответните индустриални стандарти за сертифициране и националните VI изисквания за съответствие с емисиите. След инсталирането не е необходимо допълнително отстраняване на грешки, тъй като той директно се адаптира към оригиналната структура на двигателя, осигурявайки работна стабилност и съответствие с емисиите. Това елиминира потенциалните рискове от не-оригинални компоненти, като загуба на мощност, износване на цилиндровия блок и превишаване на емисиите. Дизайнът е в съответствие с характеристиките за{11}}улесняване на поддръжката и изискванията за прецизно съвпадение на комплекта „четири съвпадащи“. Той е съвместим както с нови, така и със стари модели National VI, като предлага подобрена гъвкавост и отговаря на нуждите от структурна адаптация на верижното задвижване на двигателя.

За справяне с основните оперативни характеристики на принудителното водно охлаждане на двигателя YND30, общата релса с високо{1}}налягане и високо{2}}честотните цикли на стартиране-стопиране в леки камиони, е внедрена оптимизирана вдлъбната-горна горивна камера с двойни тангенциални всмукателни канали. Този дизайн подобрява образуването на гориво-въздушна смес и ефективността на горене, подобрява съотношението на компресия и осигурява пълно изгаряне на горивото. Той намалява разхода на гориво и емисиите на отработени газове, като същевременно отговаря на прецизните изисквания за подаване на гориво на системите Common Rail с високо-налягане, като същевременно се приспособява към динамиката на всмукателни/изпускателни газове на четири-клапанни конфигурации. Главата на буталото включва подсилени структури за разсейване на топлината и оптимизирано оформление на проходите за гориво, допълнени от система за охлаждане със затворен -контур за бързо разсейване на топлината, генерирана от възвратно-постъпателно движение и горене. Това предотвратява деформация на буталото и ерозия, причинени от прегряване, като по този начин удължава експлоатационния живот. Прецизно{14}}обработен пръстеновиден жлеб на главата на буталото предотвратява термично захващане със стените на цилиндъра, докато първият пръстеновиден жлеб разполага с топло{15}}устойчиви чугунени вложки за подобряване на устойчивостта на износване. Оптимизираният средно{17}}изпъкнал променлив елиптичен профил на буталната обвивка подобрява точността на прилягане на цилиндровата втулка, намалява триенето и шума при работа, подобрява уплътнителните характеристики и предотвратява изтичането на газ. Тези характеристики заедно отговарят на оперативните изисквания на високо{19}}честотните цикли на пускане-стопиране в леки камиони, като същевременно оптимизират NVH производителността на двигателя.

Високоякостният лят алуминиев материал е избран, за да балансира структурната здравина и изискванията за леко тегло, съобразявайки се с философията на олекотения дизайн на двигателя YND30 (намаляване на теглото на компонента с 20 kg). Този материал не само намалява работното натоварване на двигателя и подобрява ефективността на предаване на мощността, но също така издържа на променливи ударни натоварвания от високо налягане на газа и възвратно-постъпателно движение, демонстрирайки отлична устойчивост на удар и устойчивост на износване. Той е съвместим с характеристиките на серията за ниски-скорости, висок въртящ момент (до 500N·m) и силен капацитет на претоварване, като същевременно притежава отлична топлопроводимост за улесняване на бързото разсейване на топлината, използвайки предимствата на буталата от алуминиева сплав в лека конструкция и превъзходна топлопроводимост. Повърхността е подложена на топлинна обработка на азотиране за допълнително подобряване на твърдостта и устойчивостта на износване, като същевременно се повишава устойчивостта на корозия и ерозия на прах, което я прави подходяща за прашни среди с чести цикли на стартиране-стопиране и непрекъсната работа на оборудване с висока-интензивност. Този дизайн е в съответствие с основните предимства на серията двигатели-надеждност и издръжливост-удължаване на експлоатационния живот на буталото. Материалът също така отговаря на изискванията за монтаж и експлоатация на три-бутални пръстена (два газови пръстена и един маслен пръстен), осигурявайки ефективност на уплътняване и изстъргване на маслото и подравнявайки се с дългосрочния-оперативен дизайн на двигателя.

Интеркулерът от серията YND30 с турбокомпресор е прецизно проектиран за стандартите за емисии на Китай VI, включващ тясна интеграция с компонентите на двигателя, включително цилиндрови блокове и бутални пръстени. Това решение отговаря на различни оперативни нужди: междуградска логистика за леки камиони, приложения за-разстояния на малки строителни машини и аварийно захранване за спомагателни генераторни комплекти. Способен да работи в диапазони на мощност от 96-120KW, той се отличава при ниски-температурни условия със студен-старт до-25 градуса. Интегрираната система за принудително водно охлаждане позволява работа при високи-температури без външни източници на вода, докато неговият прахоустойчив и{16}}устойчив на корозия дизайн гарантира надеждна работа в различни среди. Проектирано както за наследени модели China VI, така и за модерни лекотоварни автомобили, това универсално решение поддържа съответствие с емисиите и оперативна ефективност, без да изисква допълнителни модификации. Той ефективно намалява нивата на шум и отговаря на изискването за пестене на енергия за 10% по-нисък разход на гориво на 100 км, осигурявайки дългосрочна работа на двигателя.